这座仿古桥的整体样子要接近赵州桥的桥型、结构特征和构造特点等，要能体现出赵州桥的设计特点和桥梁设计的美学，同时还要结合仿古桥所在位置的地形地貌条件来综合确定整体设计。桥梁的总体布置要满足公路、市政相关设计规范里的构造等要求。总体布置的方式要满足装配施工的施工过程控制，不能和合理的构件划分以及构件连接相冲突。总体布置的方式还要满足构件的 3D 打印工艺实现，就是和总体布置相协调的构件要能够通过混凝土 3D 打印成型。

仿古桥所在的渠道是东西走向的，功能是排洪，横断面是梯形，渠道两边是没有护砌的边坡，坡顶高程基本一样，顶部宽度是 28.2 米，高度是 3.3 米。根据往年的水文资料，洪水的时候偶尔会有渠道里的水满溢到边坡外侧。设计的常水位水深是 1.5 米，洪水位设计水深是 3.3 米，水位高度变化在 1 米到 3.3 米之间。整座桥的结构形式是双腹拱拱桥，南北走向，桥梁中心线和渠道是正交的，平面线形是直线，主拱采用 3D 打印成型。为了保证拱脚的耐久性，主拱的起拱线设计在常水位以上 0.50 米。因为洪水位会漫过渠顶，根据相关规范要求，主拱只能设计成无铰拱体系。为了方便装配，拱脚采用方形，方形拱座底部设计在常水位以上 0.30 米。根据渠道在这个高程的宽度，设计跨度是 17.4 米，方形拱脚的净跨度是 16.46 米，外侧跨度是 17.65 米。这个渠道宽度是 28.2 米，但是高度只有 3.3 米。为了尽量保证桥面和两侧地面道路的顺接，应该尽量采用小的失跨比设计。根据地勘资料，地表以下 10 米范围内的地层承载力都比较小，失跨比太小的话又会造成比较大的主拱水平反力，这样会加大桥台的设计难度。所以，经过几次方案的试算和比选，综合考虑桥位两侧的地形、桥台设计难度以及赵州桥的主拱失跨比是 1:5 这三个因素，把主拱的失跨比设计成 1:6。主拱上部靠近桥台的两侧设计成双腹拱结构。赵州桥主拱净跨是 37 米，边腹拱净跨是 3.81 米，内腹拱净跨是 2.85 米。为了让整座桥的外形和赵州桥一致，腹拱跨度可以设计成边跨 1.9 米，内腹拱跨度 1.45 米。但是考虑到主拱失跨比是 1:6，拱背比较平坦，腹拱跨度过大的话会导致路面高程需要相应抬高。所以综合考虑桥上道路纵断面要求和与赵州桥的腹拱设计相协调，把内外侧腹拱的设计跨径都设计成 1.6 米。以消除自重荷载下内外侧腹拱共用腹拱墩的水平推力为基准，同时考虑路面高程设计，把边腹拱的设计失跨比设计成 1:4，内侧腹拱的设计失跨比设计成 1:3。